За отмеченный период (2016 год) существенно возросли объемы грузовых перевозок в направлении из Китая в страны Европы. Прирост увеличился без малого на 90%, составив более 150 тысяч ДФЭ. Из приведенных цифр становится понятным, что транзитным можно считать каждый четвертый грузовой контейнер, проследовавший по Транссибирской магистрали.
Что касается текущих показателей, то уже сегодня становится очевидным, что цифры будут еще более впечатляющими. Статистика за 2017 год превзойдет прошлогодние. Уже за истекшие 8 месяцев через Трансиб прошло более 480 тысяч ДФЭ, что само по себе в 1.5 раза больше, чем за тот же период 2016 года. Объем транзитных перевозок уже на сегодняшний день составил более 112 тысяч ДФЭ.
Статистика по пограничному переходу Достык демонстрирует также увеличение грузопотока. В 2016 году количество контейнеров, пересекающих границу, было в 2 раза выше показателей за 2015 год. При этом за истекшие месяцы 2017 года количество контейнеров уже приблизилось к годовому показателю за прошлый год (104 тысячи ДФЭ).
Динамика развития данного направления и столь впечатляющие показатели роста контейнеропотока за 2016/17 года напрямую связана с практической реализацией проекта «China Railway Express», который стал частью глобальной программы формирования единого экономического пояса.
Эксперт обратил внимание, что транзит в Европу составляет более 60% всего объема грузопотока. На обратное направление из Европы в Китай приходится же более 30%
По прогнозам ведущих экспертов РЖД данное положение будет сохраняться и в следующем году. И это на фоне того, что морской путь транспортировки несколько сдал свои позиции. Уже в этом году прирост составил лишь не более 3%. Но в тоже время морем в страны Европы продолжает транспортироваться большая часть продукции, выпущенной в Китае и странах Юго-Восточной Азии.